Rodillos de Apoyo
Visión General
Los cilindros de apoyo absorben la carga de laminación transmitida por los cilindros de trabajo y mantienen la alineación del conjunto, lo que permite trabajar con presiones elevadas y anchuras de banda mayores sin perder precisión dimensional. SHUNFU METAL suministra cilindros de apoyo de acero forjado y de acero fundido monobloque para trenes 4-hi y 6-hi, en frío y en caliente.
Los cilindros forjados se fabrican en China a partir de acero de fusión eléctrica y de acero refundido por escoria electroconductora, con tratamiento térmico de cuerpo completo y, cuando se requiere, temple por inducción para alcanzar la dureza de trabajo. La mecanización de muñones se ejecuta para rodamientos tipo MORGOIL u otros diseños indicados en plano.
La dureza del cilindro de apoyo debe guardar una relación adecuada con la del cilindro de trabajo o intermedio: en general se especifica entre 10 y 25 HS por debajo, de forma que el desgaste se concentre en el cilindro de trabajo.
Grados y Aplicaciones
| Grado | Familia | Aplicación recomendada |
|---|---|---|
| 35CrMo | Cr-Mo | Cilindros de apoyo de trenes pequeños y ejes de rodillo |
| 42CrMo | Cr-Mo | Cilindros de apoyo de dureza media y muñones |
| 55Cr | Cr | Cilindros de apoyo de trenes de chapa gruesa |
| 60CrMnMo | Cr-Mn-Mo | Cilindros de apoyo de trenes de banda en caliente |
| 60CrMoV | Cr-Mo-V | Cilindros de apoyo con dureza elevada |
| 75CrMo | Cr-Mo | Cilindros de apoyo de trenes de banda en frío |
| 70Cr3NiMo | 3 % Cr | Cilindros de apoyo de trenes de banda en caliente y en frío |
| 9Cr2 | 2 % Cr | Cilindros de apoyo de trenes pequeños de laminación en frío |
| 9Cr2Mo | 2 % Cr | Cilindros de apoyo y cilindros intermedios de laminación en frío |
| 9CrV | 3 % Cr | Cilindros de apoyo de dureza elevada |
Para trenes de nueva generación con exigencias de dureza de 65–75 HSD se suministran grados de 3 % Cr y de 4–5 % Cr bajo consulta.
Composición Química
| Grado | C | Si | Mn | Cr | Ni | Mo | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35CrMo | 0,32–0,40 | 0,17–0,37 | 0,40–0,70 | 0,80–1,10 | / | 0,15–0,25 | / |
| 42CrMo | 0,38–0,45 | 0,17–0,37 | 0,50–0,80 | 0,90–1,20 | / | 0,15–0,30 | / |
| 55Cr | 0,50–0,60 | 0,20–0,40 | 0,35–0,65 | 1,00–1,30 | / | / | / |
| 60CrMnMo | 0,55–0,65 | 0,25–0,40 | 0,70–1,00 | 0,80–1,20 | ≤0,25 | 0,20–0,30 | / |
| 60CrMoV | 0,55–0,65 | 0,17–0,37 | 0,50–0,85 | 0,90–1,20 | / | 0,30–0,40 | 0,15–0,35 |
| 75CrMo | 0,70–0,80 | 0,20–0,60 | 0,20–0,70 | 1,40–1,70 | / | 0,20–0,30 | / |
| 70Cr3NiMo | 0,60–0,80 | 0,40–0,70 | 0,50–0,90 | 2,00–3,00 | 0,40–0,60 | 0,25–0,60 | / |
| 9Cr2 | 0,85–0,95 | 0,25–0,45 | 0,20–0,45 | 1,70–2,10 | / | / | / |
| 9Cr2Mo | 0,85–0,95 | 0,25–0,45 | 0,20–0,35 | 1,70–2,10 | / | 0,20–0,40 | / |
| 9CrV | 0,85–0,95 | 0,25–0,45 | 0,20–0,45 | 1,40–1,70 | / | / | 0,10–0,25 |
Valores en % de masa. P y S ≤ 0,025 %; Cu ≤ 0,25 %.
Dureza según el Tipo de Tren
| Tipo de tren | Dureza recomendada (HSD) | Característica principal |
|---|---|---|
| Trenes de chapa gruesa y media | 45–65 | Dureza media con buena tenacidad |
| Trenes de banda en caliente (tándem) | 55–65 | Alta resistencia al desgaste y a la fatiga térmica |
| Trenes de banda en frío (tándem) | 65–75 | Dureza y resistencia al desgaste elevadas |
| Trenes de temple y skin-pass | 70–85 | Dureza superficial muy elevada y acabado preciso |
Intervalos de referencia para cilindros de apoyo forjados, combinados y de refusión por escoria electroconductora, según GB/T 46218-2025.
Requisitos Técnicos
| Parámetro | Requisito |
|---|---|
| Uniformidad de dureza (L ≤ 1800 mm) | ≤ 3 HSD |
| Uniformidad de dureza (1800–2400 mm) | ≤ 4 HSD |
| Uniformidad de dureza (L > 2400 mm) | ≤ 5 HSD |
| Capa endurecida efectiva (dureza de 50–60 HS) | ≥ 65 mm, medida desde la superficie mecanizada hasta 5 HS por debajo del límite inferior especificado |
| Banda blanda admisible en los bordes | 60–100 mm según la longitud del cuerpo |
| Defectos internos (ultrasonidos, primeros 100 mm) | Ninguno superior a φ 1 mm en cuerpos de diámetro ≤ 1600 mm; ninguno superior a φ 2 mm en cuerpos de diámetro > 1600 mm |
| Fósforo y azufre | P ≤ 0,020 %; S ≤ 0,015 % |
Requisitos según GB/T 46218-2025 y JB/T 4120-2006 (cilindros de apoyo forjados de acero aleado).
Proceso de Fabricación
- Diseño del producto y definición de requisitos con el cliente
- Fusión eléctrica (EF) y refusión por escoria electroconductora (ESR)
- Forja del lingote con relación de forja controlada
- Normalización y recocido
- Mecanizado de desbaste e inspección por ultrasonidos
- Tratamiento térmico de cuerpo completo y, si procede, temple por inducción del cuerpo
- Verificación de dureza y de la profundidad de capa endurecida
- Mecanizado de semiacabado y mecanizado final de cuerpo y muñones
- Inspección dimensional, de dureza y por ultrasonidos
- Protección anticorrosión, embalaje y transporte
Aplicaciones
Cilindros de apoyo para trenes en tándem de laminación en frío de acero.
Cilindros de apoyo para trenes de banda ancha en caliente y trenes de chapa gruesa.
Cilindros de apoyo de dureza elevada para cajas de acabado.
Cilindros de apoyo para trenes de aluminio y de cobre.
Cilindros intermedios para trenes 6-hi y 20-hi con control de planitud.
Servicio de reacondicionamiento de cilindros de apoyo en servicio.
Preguntas Frecuentes sobre los Rodillos de Apoyo
¿Qué función cumple el cilindro de apoyo en el tren?
El cilindro de apoyo absorbe la carga de laminación transmitida por el cilindro de trabajo, mantiene la alineación del conjunto y evita la flexión del cilindro de trabajo, lo que permite laminar con presiones más altas y anchuras de banda mayores manteniendo la precisión dimensional.
¿Qué dureza se especifica para cada tipo de tren?
Conforme a GB/T 46218-2025, los cilindros de apoyo forjados se suministran entre 45 y 85 HSD: 45–65 HSD en trenes de chapa gruesa y media, 55–65 HSD en trenes de banda en caliente, 65–75 HSD en trenes de banda en frío y 70–85 HSD en trenes de temple y skin-pass.
¿Cómo se elige la dureza respecto al cilindro de trabajo?
La dureza del cilindro de apoyo debe ser en general entre 10 y 25 HS inferior a la del cilindro de trabajo o intermedio, de forma que el desgaste y el desgaste por fatiga se concentren en el cilindro de trabajo, que es el elemento de menor coste de sustitución.
¿Qué control de calidad acompaña a cada cilindro?
Cada cilindro se entrega con informe de dureza, control de uniformidad en todo el cuerpo, ensayo por ultrasonidos según el nivel acordado y certificado de material 3.1 según EN 10204. La capa endurecida efectiva se verifica desde la superficie mecanizada.
Solicite su cotización de cilindros de apoyo
Indíquenos tipo de tren, diámetro y longitud del cuerpo, muñones, grado o plano de referencia y cantidad: Respondemos con precio y plazo en 24 horas.
Productos Relacionados de la Familia Cilindros de Laminación
Compare esta referencia con otros cilindros y aceros para herramientas del catálogo SHUNFU METAL:
- Rodillos de Trabajo Laminados en Frío — cilindros de trabajo e intermedios para trenes de banda en frío
- Rodillos de Trabajo Laminados en Caliente — cilindros para trenes de banda en caliente y cajas de desbaste
- Acero para Herramientas D2 (1.2379) — acero de temple al aceite para útiles de corte y conformado
- Acero para Herramientas H13 (1.2344, SKD61) — acero para trabajo en caliente, matrices de forja y extrusión
